1、评价汽车动力性的指标有 、 、 。
2．汽车的加速性能在理论分析中用 、 和 来评定，而在实际试验中常用 、 两种方法。
3、在对汽车作动力学分析时，应用车轮的 半径；而作运动学分析时应用 半径，但是一般以 半径代替，作粗略分析时，通常不计其差别，统称为 半径。
4、空气阻力包括 和 两大部分。
5、汽车加速行驶时不仅 产生惯性力， 还要产生惯性力偶矩。
6、汽车行驶的驱动－附着条件是： 。
7、汽车驱动防滑控制系统的主要控制方式有 、 、 、 。
8、用汽车的动力特性图来确定汽车的动力性时，可以确定汽车的 、 、 。
9、汽车行驶中，其每一瞬时发动机发出的功率始终等于 、 所消耗的功率。
10、汽车的最大爬坡能力是利用汽车全部 所能克服的最大爬坡度。
11、汽车的燃料经济性常用汽车行驶 km所消耗的燃料量来评价。燃料经济性指标要根据 试验或 试验结果来评定，也可以通过 进行估算。
12、汽车燃料经济性指标有 、 、 三大类。
13、多工况循环试验一般有 、 、 、 四个段组成。
14、由汽车燃料消耗方程可知，汽车的燃料经济性主要取决于
和
15、在良好的路面上，汽车在一定车速范围内，既可以用最高档行驶，也可以用次高档行驶，应选用 行驶。
16、变速器设置超速档的目的是 ；所以超速档又称 档。
17、汽车制造厂生产的某车型燃料消耗量考核指标是 ，其值必须
国家规定的限值指标，方能通过考核。
18、目前扩大选用柴油机已成为汽车的发展方向之一。柴油机之所以具有高于汽油机的经济性能，最主要的原因是 。
19、制动后，从留在路面上的印痕看，可把制动过程分为 、
20、行车制动性能的评价指标包括 、 、 。
21、制动效能的稳定性包括 、 。
22、汽车制动全过程由 时间 时间 时间 时间四个阶段构成。
23、决定汽车制动距离的主要因素是 、 、 。
24、对于前后制动器制动力为固定比值的汽车，只有在 的路面上制动时才能使前后轮同时抱死。
25、汽车制动距离随制动初速度的 、车重的 、和附着系数的 而增长。
26、汽车在制动过程中丧失方向稳定的情况有 、 、 三类。
27、汽车的地面制动力取决于 制动力，同时要受到地面 条件的限制。
28、当汽车车轮作纯滚动时，滑移率S＝ ；当汽车车轮抱死时，滑移率S＝ 。
29、评价汽车制动效能的最基本指标是 和 ，当然也可以采用 检测汽车制动效能。
30、由汽车的纵向稳定性可知，汽车重心离后轴的距离 ，汽车重心高度 ，则汽车纵向稳定性越好。
31、汽车的纵向稳定条件是 ；汽车的侧向稳定条件 。
32、具有不足转向特性的汽车，其转向半径 同样条件下 的 转向半径，故称为不足转向。
33、汽车的稳态转向特性可分为 、 、 三大类。
34、汽车操纵稳定性的评价方法有 和 两种。其中 方法始终是操纵稳定性的最终评价方法。
35、汽车产生的噪声，按其影响范围可分为 和 两种，前者直接影响 ，后者造成 公害。
36、汽车噪声主要由 、 、 、 等。
37、在汽车噪声中占最大的噪声是 。
38、汽车噪声测量一般采用 计权网络，其声级数值记做 。
39、汽车的通过性主要决定于汽车的 及 也与汽车的 、 、 、 等密切相关。
40、间隙失效可分为 、 、 等。
41、通过性的几何参数主要有 、 、 、 、 等。
42、汽车克服垂直障碍物的能力与 和 有关，也与 有关。
43、越野汽车一般要增设 或具有 ，以增大传动系的总传动比，获得足够大的驱动力。
44、汽车在松软的路面上行驶时，轮胎气压应 ，而在硬路面上行驶时，适当 轮胎气压。
45、汽车的接近角越大，汽车接近障碍物时，越不容易发生 ；汽车的离去角越大，汽车驶离障碍物时，越不容易发生 。
46、国家标准规定，以 和 为人体承受振动能力的主要评价指标。以这两项指标与 的关系曲线来评价汽车的平顺性。
47、汽车在走合期内应减载限速行驶，一般汽车按载质量标准减载 %；各档最高车速降速 %左右。
48、汽车在低温条件行驶的主要问题是 和 。
49、发电机调节器应按季节调整充电电流，冬季应适当 ；夏季应适当 。
50、汽车在高原山区行驶，其制动传动系统的主要问题是，气刹车会产生 ；油刹车会产生 现象。
51、诊断气缸活塞组的技术状况时，可选用 、 、 、等诊断参数。
52、请写出汽车传动系的任意两个结构参数 、 和相应的诊断参数 、 。
53、汽车技术状况的变化规律按变化过程不同可分为两类，从数学上说可称为 、 。
54、汽车检测与汽车诊断的重要区别是汽车诊断属于 。
55、汽车诊断是由 、 、 、 等一系列活动组成的，在一定程度上定量确定汽车的技术状况。
56、汽车诊断参数包括 、 和 。
57、汽车诊断参数中的额定值由其 确定；允许值是参数的 ，一般有 个允许值；极限值是 ；当前值是 数值。